机场易折杆是一种专为为航空安全设计的便捷式安全隔离设备，其核心工作原理是通过材料特性与结构设计的结合，实现在受航空器撞击时快速断裂，从而最大限度降低对飞行器的损伤。
一、材料特性
选择高强度低韧性的玻璃钢（FRP）或高分子复合材料，抗拉强度（≥300MPa）满足日常抗风载（12级台风）需求，但脆性较高，受冲击时产生碎片化断裂，密度仅为钢材的1/4，降低撞击动能，减少对航空器结构的冲击力。
二、结构特点
1、薄弱连接点：塔架的各个部件之间的连接点通常采用较为薄弱的连接方式，如采用较小直径的螺栓或强度等级较低的连接件。在受到外力撞击时，这些薄弱连接点会先发生断裂，导致塔架整体或局部迅速解体。
2、易折点设置：在设计和制造过程中，易折杆会特意设置易折点。这些易折点通常是塔架结构中的薄弱环节，如采用特殊形状的截面、降低材料厚度或采用易碎材料等。在受到外力撞击时，易折点会先达到其极限强度并发生折断，从而确保塔架能够按照预定的方式解体。
3、分段结构：采用多段插接式设计（如3米×2段=6米杆），各段间通过脆性粘合剂或剪切销连接，冲击力超过阈值时自动分离。
三、工作原理
当飞机与易折杆发生碰撞时，塔架会迅速吸收并分散碰撞产生的能量。由于塔架采用了轻质材料、薄弱连接点和分段设计，它能够在短时间内达到其极限强度并折断，从而将碰撞能量迅速释放并分散到周围环境中。这一过程中，易折杆的折断或弯曲起到了关键的缓冲作用，降低了对飞机的冲击力和损害程度。
综上所述，机场易折杆的工作原理是基于其特殊的材料选择，通过采用轻质材料、薄弱连接点设计、易折点设置以及分段机构能量吸收与分散机制，确保在受到外力撞击时能够迅速折断并降低对飞机的潜在损害。
